石家莊海鯤物流設(shè)備有限公司
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行業(yè)市場需求的主要特征高空作業(yè)車是一種將作業(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝。維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機械，既屬于專用汽車，又屬于工程機械，是一種重要的施工設(shè)備。
宏觀經(jīng)濟發(fā)展的影響用高空作業(yè)車進行高空作業(yè)是一種先進的登高作業(yè)方式．其發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展水平密切相關(guān)，據(jù)國外高空作業(yè)機械專業(yè)媒體雜志((Access InternationaI》報道。經(jīng)濟越發(fā)達．需求量越大．并且單位GDP需求量也越大。從表1和表2可以看出我國該行業(yè)需求量與發(fā)達國家或地區(qū)的差距。與發(fā)達國家和地區(qū)相比．我國不僅單位GDP需求量�。覇挝籊DP需求量與GDP的比例也低，這說明高空作業(yè)車的市場需求量既與高空作業(yè)車需求量與經(jīng)濟發(fā)展水平統(tǒng)計對比(2007年)國家需求量GDP總量單位GDP銷售或地區(qū)／臺／萬億美元／(臺／萬億美元) 美國16000 13．98 1144歐盟21000 16．4 1280日本6000 5．29 1134中國大陸1150 3．01 382海倫哲25m混合臂高空作業(yè)車經(jīng)濟規(guī)模有關(guān)，又與經(jīng)濟發(fā)達程度有關(guān)，這也恰恰表明高空作業(yè)車在我國有非常廣闊的發(fā)展前景。
高安全性，高作業(yè)效率和高環(huán)境適應(yīng)性要求高空作業(yè)車作為一種工程車我國行業(yè)需求量與發(fā)達國家或地區(qū)的差距(2008年)國家我國GDP與我國單位GOP美國21．5 33．4歐盟18．4 29．8日本56．9 3,3．7輛，其特殊性在于：一是載人高空作業(yè)．其作業(yè)安全性要求比一般工程車輛高，即所謂“高安全性”；二是施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預(yù)知并且多變，因此要求對環(huán)境具有”高適應(yīng)性”；三是其經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具有作業(yè)的“高效率”。
“城市用”工程車輛特征目前我國用戶基本集中在城市或城鎮(zhèn)，其工作環(huán)境條件比一般的運輸車輛和工程機械要好，而且主建冤缸械2009．12(上半月刊) 萬方數(shù)據(jù)要用于基本建設(shè)的后端和日常維護維修，對其使用壽命的期望也高．因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求：多功能：外形美觀．涂裝色彩既要有工程車輛的穩(wěn)重，又要有轎車的活力．并且要長期保持。機動靈活：可適當裝載貨物，如作業(yè)用的工具、機具、材料等。可乘載作業(yè)班組人員，如電力行業(yè)的4～6人、路燈行業(yè)的3～5人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。
個性化、差異化需求由于高空作業(yè)車用途廣泛．涉及行業(yè)多，每個行業(yè)的作業(yè)內(nèi)容不同，相同行業(yè)不同地區(qū)的要求不同、環(huán)境不同．習慣不同、作業(yè)規(guī)范不同等等．對作業(yè)車的功能要求不同、結(jié)構(gòu)型式和性能要求的不同，即市場對高空作業(yè)車的要求千差萬別，呈現(xiàn)出個性化、差異化和多樣化的需求特征。
對操作人員的要求高空作業(yè)車是一種集光．機．電．液于一體的高技術(shù)產(chǎn)品，特別是出于安全的設(shè)計考慮，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)警示．限動等現(xiàn)象，有時是故障，但更多的情況是保護，需要操作人員有一個準確的判斷和處理．決策進一步的操作。因此．高空作業(yè)車使用中對操作人員的技術(shù)素質(zhì)要求較高，要求有較高的職業(yè)素養(yǎng)和比較全面的與工程機械和車輛有關(guān)的技術(shù)知識，包括汽車底盤、機械、電氣．液壓等方面的知識。
多功能國外高空作業(yè)車一般只有高空作業(yè)功能，車輛看起來非常簡捷，而我國用戶則要求附加的輔助功能很多．主要有臂架起重、平臺小吊，載人、載貨等。
國內(nèi)外高空作業(yè)車的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
國外情況
歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全．結(jié)構(gòu)型式豐富、功能多樣�？傮w上看．技術(shù)和市場均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險、救援．消防等功能，作業(yè)平臺最大載荷可達500k g．最大作業(yè)高度已經(jīng)超過100m，具有各種安全保護措施，適應(yīng)在各種場地作業(yè)。高空作業(yè)車的主要制造商歐洲以RUTHMANN、BRONTO．CTE．OIL&STEEL等廠家為代表，美國以TEREX、ALTEC．TIME等廠家為代表．日本以AICHI、TADANO等為代表，其產(chǎn)品主要特點有：
(1)控制系統(tǒng)普遍智能化。海倫哲公司產(chǎn)品在天安門廣場檢修華燈國外高水平的高空作業(yè)車大量采用比例控制，對各種動作均有檢測系統(tǒng)，可以進行不同程度的自動控制，可根據(jù)實際情況不斷自動變速和調(diào)壓。在工作臂達到極限點前自動減速，到達極限位置自動停止；根據(jù)支腿跨距變化自動確定工作范圍等。另外其控制系統(tǒng)集成化程度高，所有動作均通過2～3個操縱桿(手柄)進行操作，大大簡化了操作程序，降低了勞動強度，提高了安全性和可靠性.
(2)采用高強度材料和輕質(zhì)金屬材料。工作臂結(jié)構(gòu)設(shè)計合理．選用高強度的特殊合金材料．因而工作臂截面�。恍┓鞘芰蚴芰^小的件采用鋁合金輕質(zhì)材料。有效地降低了整車質(zhì)量．提高了底盤的使用性能。相同作業(yè)高度的國外高空作業(yè)車與國內(nèi)產(chǎn)品相比．顯得輕盈小巧。
(3)安全裝置齊全。國外高空作業(yè)車尤其是作業(yè)高度較高的高空作業(yè)車，對安全性非常重視，設(shè)置了各種安全裝置。這些裝置包括：支腿壓力控制系統(tǒng)，確保每個支腿的支承力達到安全值后，才能對上車進行操作，支腿狀況與上車動作互鎖：工作臂極限位置限位；工作平臺過載保護：高電壓報警系統(tǒng)．當平臺接近危險電壓電源時，自動實施報警，以提醒工作人員注意。這些安全裝置的設(shè)置，極大地保證了操作人員的安全。
(4)做工精良。國外高空作業(yè)車制造工藝水平普遍高于國內(nèi)車型，表現(xiàn)在為金屬表面處理后噴涂質(zhì)量高，同時基礎(chǔ)件質(zhì)量也高，早期故障率低。
(5)應(yīng)用成熟。發(fā)達國家?guī)缀踉谒懈呖兆鳂I(yè)領(lǐng)域均普遍使用高空作業(yè)車，銷售以代理和租賃為主．歐美等地區(qū)年需求量均在1萬～2萬臺，同時已經(jīng)形成了完善的技術(shù)標準．行業(yè)協(xié)會組織及其培訓(xùn)體系。
國內(nèi)情況概況
我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，開始在市政、園林，電力等行業(yè)推廣使用，但最大作業(yè)高度只有35m，且功能單一。在消防救援高空車產(chǎn)品中，錦州重型機械股份有限公司開發(fā)出50m產(chǎn)品，沈陽北方交通重工集團開發(fā)了53m產(chǎn)品，徐州重型機械有限公司開發(fā)出68m產(chǎn)品。在高空作業(yè)車產(chǎn)品中．目前只有杭州愛知(日資海倫哲華燈高空帶電作業(yè)絕緣車控股)、徐州海倫哲等近30家企業(yè)生產(chǎn)，最大作業(yè)高度只有杭州愛知和徐州海倫哲達到35m，與歐美的差距較大。也正因為此，高空作業(yè)車目前還只是用于電力保障、城市道路照明保障，城市園林維護和公安．交通等行業(yè)。限制這一行業(yè)展的主要因素是大高度復(fù)雜截面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。
應(yīng)用情況
我國高空作業(yè)車的應(yīng)用遠遠落后于發(fā)達國家和地區(qū)，尚處于初級階段．目前僅在電力，國防、市政．通訊、園林、交通．造船．消防等行業(yè)使用，在電力．市政等少數(shù)行業(yè)普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發(fā)展階段。進一步的發(fā)展將依賴于下面幾個主要方面：
(1)更加重視文明、安全旋工．需要相應(yīng)出臺有關(guān)政策、法規(guī)，限制傳統(tǒng)落后，無安全保障，低效率、勞動強度大、能耗高的高空作業(yè)方式，更多地使用高空作業(yè)車.
(2)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和勞動力成本的上升，更多的高空作業(yè)依靠機械化，而不是靠更多的人工作業(yè)，促進高空作業(yè)車需求量的快速增長。
(3)隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和社會保障要求的嚴格．高空作業(yè)車也將成為應(yīng)急保障的必備設(shè)備。目前我國在應(yīng)急保障方面遠遠落后于發(fā)達國家。
(4)目前高空作業(yè)車的應(yīng)用多為市政、電力等公用部門，隨著整個社會經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟效益的增長，高空作業(yè)車使用場合將大大拓寬．為高空作業(yè)車的發(fā)展帶來極為廣闊的發(fā)展前景。
(5)35m以上高度高空作業(yè)車目前基本依賴進口，也將為國產(chǎn)大高度高空作業(yè)車提供發(fā)展的機會。
產(chǎn)品和技術(shù)
我國高空作業(yè)車發(fā)展起步較晚，與國外相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)水平差距較大，具體情況如下：
(1)產(chǎn)品。最大作業(yè)高度為8～35m，其中最大作業(yè)高度1 4～1 6m的產(chǎn)品．全國近30個廠家?guī)缀跞可a(chǎn)；
1 杭州愛知臂架Z、S．H型。8～35m
2徐州海倫哲臂架z、S、H，E型，9～35m
3 北方交通臂架Z、S，H型．12～32m
4 三興帶電作業(yè)車為主
5 東風臂架Z型，14～20m
6 凱特臂架z型。10～20m
7 中汽臂架Z型，g～18rn
8 浦沅臂架Z型、10～22．m
9 攀尼臂架Z型、8～22m
10 大江臂架Z、S型，12～20m
(2)技術(shù)。結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、少量伸縮臂架式和個別混合臂架式，其中徐州海倫哲公司已開發(fā)出具有高效率和跨越障礙功能的新型聯(lián)動折疊加伸縮混合臂架式高空作業(yè)車：在控制技術(shù)方面國內(nèi)企業(yè)基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術(shù)，但還屬初級階段，與國外先進技術(shù)相比，在平臺運動功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前徐州海倫哲公司通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，成功地開發(fā)出新型智能化高空作業(yè)車．并獲得政府部門撥款支持．開展系列智能化高空作業(yè)車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化試點．這將進一步帶動我國行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。在絕緣型高空作業(yè)車方面．杭州愛知工程車輛有限公司開發(fā)完成了工作斗耐電壓20k V／5m．n．工作斗內(nèi)襯耐電壓50k V／5m．n．絕緣臂耐電壓達到100kv／1mj n的絕緣型高空作業(yè)車。以上產(chǎn)品填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白．達到了國際先進水平。
主要生產(chǎn)廠家和市場占有情況根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的汽車產(chǎn)品公告．截至2009年5月底，已申報并獲得批準高空作業(yè)車產(chǎn)品公告的企業(yè)為30家。據(jù)調(diào)查和行業(yè)統(tǒng)計，2008年國內(nèi)高空作業(yè)車銷售前1 0位的企業(yè)為：杭州愛知．徐州海倫哲、北方交通、三興、東風、凱特、中汽、浦沅、攀尼和重慶大江。其中前5位企業(yè)占有市場總量的60％多，而前2位就占到了50％多。說明此行業(yè)主要企業(yè)已經(jīng)形成相對競爭優(yōu)勢，在行業(yè)市場已占主導(dǎo)地位。
我國高空作業(yè)車行業(yè)與發(fā)達國家的主要差距應(yīng)用的差距高空作業(yè)車在國外已廣泛應(yīng)用到幾乎所有高空作業(yè)場所，在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)型式、控制方式，移動方式等方面已非常成熟。我國尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、市政，通訊．園林、交通、造船、消防等行業(yè)使用，在電力、市政等少數(shù)公用行業(yè)普及使用。即使如此，配置率仍處于較低水平。據(jù)統(tǒng)計．一般城市平均3000盞路燈就要配置1臺高空作業(yè)車，方能滿足正常維護需要，目前我國大約每5000—6000盞燈才配置1臺．其中90％多的城市沒有配置最大作業(yè)高度50m以上的高空作業(yè)車，并且僅停留在城市道路照明施工和維護．電力安裝和維修等領(lǐng)域，基本沒有為城市高層建筑提供配套。中等城市電力行業(yè)一般要1 0～20臺才能滿足日常檢修安裝要求，目前平均只有5～8臺，其中帶電作業(yè)車尚沒有推廣使用．大量的城市仍然需要停電檢修作業(yè)．與國民經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)。
技術(shù)的差距
{1)作業(yè)高度小。我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅達35m，而發(fā)達國家已達1 00m以上，主要原因是在設(shè)計、工藝、材料等多方面存在較大差距。
(2)結(jié)構(gòu)龐大．笨重。
發(fā)達國家的高空作業(yè)車已經(jīng)很少能見到折疊臂架，基本以伸縮臂架。折疊加伸縮臂架等結(jié)構(gòu)為主。從而實現(xiàn)了輕量化和外形尺寸小型化(相同作業(yè)高度比較)．而我國折疊臂架仍是主流產(chǎn)品，約占80％。以最大作業(yè)高度為20m的高空作業(yè)車為例，我國產(chǎn)品總長度達10～”m．總重量達10～1 2t．而歐洲只有7～8m，6～7t，前者很難適應(yīng)城市各種狹窄場所作業(yè)需要。
(3)控制方式落后、功能單發(fā)達國家的高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機．信息技術(shù)等，不僅運動精度和穩(wěn)定性高，可實現(xiàn)各種安全信息的實時監(jiān)控，同時作業(yè)平臺可以實現(xiàn)垂直升降、水平．垂直平面運動和跨越障礙等功能。
安全性差距由于是載人高空作業(yè)．高空作業(yè)車的安全性是其最重要的技術(shù)性能．這方面我國產(chǎn)品的差距最為突出。從有關(guān)報道看．幾乎每年我國都有因臂架斷裂而發(fā)達國家的高空作業(yè)車具有各種安全保護措施．如自動限制幅度、高度，載荷和角度．實時檢測控制平臺位置．支腿支承穩(wěn)定性和可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級的設(shè)置實現(xiàn)限動、報警等安全功能。
我國高空作業(yè)車的發(fā)展展望向多功能方向發(fā)展我國高空作業(yè)車多功能要求在短期內(nèi)仍是一個主要發(fā)展方向，主要有臂架起重(1～5t)、平臺載重3∞一500kg)、多乘員(4—6人)．平臺液壓機具接1：3、380／220V電源，照明燈、發(fā)電機(2～5k W)等。分析原因如下：一是經(jīng)濟相對落后．希望”一機多用”，以節(jié)省設(shè)備投資；二是作業(yè)班組配置，一般電力維修作業(yè)，一個班組4—6人，如果1臺作業(yè)車具有這個承載能力，就不再需要加配服務(wù)車，既減少投資，又節(jié)省運行成本；三是電力．市政等行業(yè)施工，大多數(shù)情況都需要隨機裝帶維修用的機具．材料等，如果車輛還有富裕載荷能力，就可以裝載這些機具和材料；四是為了提高設(shè)備利用率，比如夜間作業(yè)需要照明、發(fā)電功能，另外有些施工如壓接電纜、安裝電氣設(shè)備、安裝瓷瓶架需要鉆孔等。
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用
我國高空作業(yè)車行業(yè)尚處于高速發(fā)展的初期，根據(jù)過去行業(yè)發(fā)展規(guī)律和國外應(yīng)用情況，推動高空作業(yè)車更廣泛使用的力量有如下幾個方面：
(1)制定相關(guān)政策，企業(yè)推行文明、高效，安全施工方式，加快淘汰落后登高作業(yè)方式的步伐。
(2)企業(yè)經(jīng)濟效益提高和勞動力成本的上升，將促使大量企業(yè)尤其是大企業(yè)普遍使用高空作業(yè)設(shè)備。
(3)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會基礎(chǔ)設(shè)施運行保障要求越來越高，如電力、照明、通訊等既是國家安全的需要，也是保障民生．維護國民經(jīng)濟正常運行的需要，一方面是建設(shè)和維護的需要．另一方面是應(yīng)急搶修保障的需要。
向大高度和智能化．輕量化和小型化方向發(fā)展大作業(yè)高度。隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護等要求高空作業(yè)車能夠達到的作業(yè)高度越來越高，無論是平時維護還是應(yīng)急搶修，30m以下的高度一般可有多種辦法解決．但超過30m后，隨著高度的增加，尤其是超過50m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)車解決，因此大高度將是高空作業(yè)車的主要發(fā)展方向之一。
輕量化和小型化。由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)車具有外形尺寸小，總重量輕的特點，因此高空作業(yè)車必須朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展。
智能化控制。
由于城市運行的高效特點和維修維護的緊急性，要求高空作業(yè)車既要有足夠高的作業(yè)效率，又要保證足夠的安全性，要求在高空作業(yè)和搶修作業(yè)過程中不僅確保作業(yè)人員安全．也要保證被救援物資和人員的安全，即既防災(zāi)減災(zāi)又不能出現(xiàn)新的災(zāi)害．靠傳統(tǒng)的機械和人工操作控制極難做到，必須通過先進的計算機技術(shù)和智能控制技術(shù)實現(xiàn)．因此智能化控制將是高空作業(yè)車技術(shù)發(fā)展必然趨勢。
國際化
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和我國改革開放的深入．企業(yè)間的國際合作成為行業(yè)加快發(fā)展的必由之路，一方面通過合作．合資等方式，促進技術(shù)進步，另一方面發(fā)揮各自優(yōu)勢開拓國際市場。據(jù)調(diào)查，我國高空作業(yè)車行業(yè)各主要廠家?guī)缀跞颗c歐．美、日等國家的制造商有著各種各樣的合作，即進口產(chǎn)品改裝．通過引進消化吸收和再創(chuàng)新促進技術(shù)進步和升級，同時不斷擴大出E1．國際化已成為行業(yè)發(fā)展的主要方向.
需求量分析與預(yù)測
綜合有關(guān)部門各方面統(tǒng)計，過去5年高空作業(yè)車需求量年增長率建蘢缸挑2009．12萬方數(shù)據(jù)約為1 5％～20％，2008年僅車載式高空作業(yè)車銷量已近1 700臺。未來5年我國將進一步加快城市化進程，加快加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程后期的安裝和運行維護將需要大量添置高空作業(yè)車。此外，繼紐約、墨西哥、莫斯科等地大停電后，我國更加重視電力安全．已經(jīng)把電力安全提升到國家安全的高度來管理。因此．最近幾年電力行業(yè)大量添置高空作業(yè)車，如河南已規(guī)定在某些場所禁止使用登高梯作業(yè)，必須使用高空作業(yè)車，最近3年，年均添置20余臺。北京市考核電力部門的年停電時數(shù)．促進其開始推廣使用帶電高空作業(yè)車等等。
綜合有關(guān)部門各方面統(tǒng)計，過去5年高空作業(yè)車需求量年增長率建蘢缸挑2009．12萬方數(shù)據(jù)約為1 5％～20％，2008年僅車載式高空作業(yè)車銷量已近1 700臺。未來5年我國將進一步加快城市化進程，加快加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程后期的安裝和運行維護將需要大量添置高空作業(yè)車。此外，繼紐約、墨西哥、莫斯科等地大停電后，我國更加重視電力安全．已經(jīng)把電力安全提升到國家安全的高度來管理。因此．最近幾年電力行業(yè)大量添置高空作業(yè)車，如河南已規(guī)定在某些場所禁止使用登高梯作業(yè)，必須使用高空作業(yè)車，最近3年，年均添置20余臺。北京市考核電力部門的年停電時數(shù)．促進其開始推廣使用帶電高空作業(yè)車等等。
電力行業(yè)已經(jīng)成為高空作業(yè)車的主要市場之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅城市建筑維護因使用的高空作業(yè)吊籃發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5000人死亡．而這種作業(yè)方式在發(fā)達國家已經(jīng)基本絕跡．取而代之的是高空作業(yè)車。因此，未來城市建筑維護將大量使用高空作業(yè)車。發(fā)達國家的設(shè)備租賃行業(yè)是高空作業(yè)車采購的主力軍．約占總需求量的80％，而我國幾乎為零．用戶要用就必須購買。隨著我國工程設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展．用戶不必投資購買就可以租用到．必然引發(fā)租賃行業(yè)大量添置．因此租賃行業(yè)將是高空作業(yè)車市場需求量增長潛力最大的行業(yè)。
綜上分析，參照發(fā)達國家情況，我國高空作業(yè)車的現(xiàn)實需求量與需求潛力相比是非常微小的．在未來20～30年內(nèi)我國高空作業(yè)車產(chǎn)品將保持持續(xù)較快速度發(fā)展。到201 5年，保有量將由2008年的1萬臺左右至少增加到4萬臺左右，并以10％～20％左右的年增長率速度發(fā)展。